34mm Koso-Vergaser (Mikuni-Nachbau) und 32mm Bing werden ins Verhältnis gesetzt, mit kurzen und langen Flanschen gefahren, unterschiedlich bedüst. Der Koso will nicht richtig aus dem Knick kommen, 1.,2.,3. Gang perfekt im Antritt bis 100km/h, dann im 4. und 5. aber Spotzen und spontane Einbrüche, die bei der Geschwindigkeit schon merklich in die Bandscheiben gehen. Es kommt einfach zu wenig Kraftstoff nach. Dieser Vergaser ist serienmäßig nicht wirklich auf Durchsatz ausgelegt. Später wird in der Zweitakterei der gesamte Zulauf vom Benzinhahn zum Stutzen des Vergasers bis zum Schwimmernadelventil erweitert.

Besser geht es mit dem guten alten 32mm Bing. Ich taste ich mich von der 150er Düse (ca. 145km/h max) über die 145er (ca. 150km/h max) über die 140er (ca. 155km/h max) auf die 135er. Mit ihr liegen dann unschlagbare 157,4km/h an. Das ist großer Grund zur Freude, denn so schnell war ich auf der Rennsemmel noch nie!

Am zweiten Samstag wird dann auch gleich mal getestet, in wie weit Ankommen, Runterschieben, Testfahren, Aufladen, Verzurren und Losfahren mit dem Renntransporter alleine machbar ist. Fazit: Ist anstrengend, aber geht. Das auf der Beiwagen Schwinge mitschwingende Schutzblech vibriert sich gleich auf dem Hinweg lose, schießt dabei einen Blinker unauffindbar in die Umwelt. Auf dem Rückweg reißt dann 50m vor der Zweitakterei die vordere Aufnahme und verwandelt es dabei in einer sehr kurzen Sekunde in einen haufen Schrott mit Kabeln drin.