Dieser schicke TS-Zylinder hat seinen Weg vor drei Jahren über Ebay zu mir gefunden. Er besitzt eine Einlass-Membran und einen Hilfsüberströmer. Die Herkunft ist nicht wirklich geklärt, aber der Vorbesitzer hat ihn seinerseits anno 1991 auf dem Augustusburger Wintertreffen erstanden. Die Einlassmembrane entstammt einer Yamaha RD 250. Seltsamerweise ist diese für ihr Gehäuse unterdimensioniert. Nun ist eine 6-Klappen Membran von einer KTM LC2 montiert.



Der Kolben hat eine seitliche Bohrung für den Hilfsüberströmer sowie leichte Ausnehmungen um die Bolzenaugen herum, eingedrehte Nuten am Feuersteg, zwischen und etwas unterhalb der Ringe. Die Position der Ringe ist leicht verschoben (im Vergleich zum MZ Standard Kolben). Die Arretierungsstifte für die Kolbenringe sind auch anders. Der Kolben klemmte bei den Abstimmungsversuchen des Vorbesitzers, so daß der Zylinder leider ausgeschliffen wurde. Ein Kolben (selbe Position der Ringe, Art und Position der Sicherungsstifte, Legierung, Gußform) im nächsten Übermaß war allerdings dabei.



Dann gab es noch einen speziellen Ansaugstutzen aus Pertinax welcher auch die Einlassmembran aufnimmt, dem darauf zu befestigenden Ansaugstutzen aus Alu, sowie eine Gummi-Anschlußmuffe zum Vergaser. Auslasseitig kommt noch ein spezieller Befestigungsstutzen (Messing Drehteil) zur Aufnahme des Krümmers dazu, der bei mir schon die letzten drei Jahre mitfährt. Bleibt noch der speziell zugerichtete Zylinderkopf zu erwähnen, der eine breitere Brennraumform aufweist, mit allerdings originaler Verdichtung von 1:10.



Für den Zylinderkopf werden aus Honda-Ersatzteilen spezielle Hülsenmuttern angefertigt.